Nordumfahrung Abfaltersbach

Bei der B 100 Drautalstraße handelt es sich um eine für die Bewohner von Osttirol und die österreichische Wirtschaft außerordentlich wichtige Ost-West Straßenverbindung, die aus topographischen Gründen eine seit frühester Zeit gewachsene Verkehrsverbindung darstellt.
Im Ortsbereich von Abfaltersbach entsprach der Zustand der Drautal Straße keineswegs mehr den Verkehrserfordernissen. Unübersichtliche Kuppen, sowie ein schmaler Straßenquerschnitt und die Mischung des regionalen mit dem überregionalen Verkehr beeinträchtigten die Verkehrssicherheit und die Leistungsfähigkeit der Drautal Straße. Zusätzlich bindet im Ortszentrum von Abfaltersbach die Anraser Landesstraße (Pustertaler Höhenstraße) in die B 100 Drautalstraße ein.
Für die Umfahrung von Abfaltersbach wurden in den vergangenen ca. 30 Jahren 20 Varianten untersucht und diese auch in der Wirkungsanalyse zum Detailprojekt dargestellt, wobei sich letztlich das vorliegende und jetzt auch fast zur Gänze realisierte Detailprojekt als ausgereift und am besten den gestellten Anforderungen entsprechend erwiesen hat.
Die bestehende "alte" Bundesstraße weist im Bereich "Heisingerhöhe" eine Steigung von ca. 11% auf. Diese Steigung bewirkte, daß LKW-Züge und Sattelschlepper bereits bei geringer Schneeauflage auf den Steigungsstrecken hängenblieben und den Verkehr blockierten.
Im Zuge der Konkretisierung des Umfahrungsprojektes regte sich Widerstand von verschiedenen Seiten gegen eine befürchtete "neue Transitstrecke" - eine sehr emotional geführte Diskussion über Straßenbauten im Allgemeinen und Ortsumfahrungen im Besonderen entbrannte. Die durch die verschiedenen Bürgerinitiativen und Organisationen aufgezeigten Alternativvarianten erfüllten jedoch weder die verständlichen Ruhebedürfnisse der Bevölkerung noch die notwendigen verkehrstechnischen Verbesserungen, oder waren im Hinblick auf die geringe Effizienz viel zu teuer (Tunnellvarianten). Die Vermeidung großer Tunnellösungen erscheint nach den jüngsten Ereignissen, wenn wesentlich billigere und sicherheitstechnisch unbedenkliche Varianten machbar sind, sinnvoll.
Die Bauarbeiten wurden öffentlich EU - weit ausgeschrieben. Um den Osttiroler Unternehmen eine Chance auf Erlangung eines Teilauftrages einzuräumen wurde das Bauvorhaben in drei Baulose geteilt und schlußendlich von drei verschiedenen Unternehmen verwirklicht (Strabag Österreich AG, Gebrüder Haider, Großraming, Arge Alpine Salzburg/Mayreder Lienz).