Divieti di circolazione secondo la legge sulla tutela dalle emissioni in atmosfera

Informazioni generali

La legge sulla tutela dalle emissioni in atmosfera (IG-L), nella quale trovano applicazione in particolare le direttive UE sulla qualità dell’aria, si prefigge come obiettivi essenziali la protezione continua dalle sostanze inquinanti e dannose per l’atmosfera come pure la riduzione preventiva delle emissioni di inquinanti. Il carico di inquinanti nell’atmosfera viene costantemente misurato in Tirolo. Da anni vengono rilevati sforamenti dei valori limite di biossido di azoto (NO2) in atmosfera, in particolare nell’area dell’autostrada Inntal A12 e dell’autostrada del Brennero A 13.

Le analisi hanno rilevato che questi sforamenti dei valori sono dovuti principalmente al traffico autostradale. Nel 2012 il trasporto merci pesante e il traffico automobilistico hanno contribuito per circa il 40 % alle emissioni di NOx legate al traffico come rilevato dalla stazione di monitoraggio sull’A12 (Vomp/Raststätte). L’apporto di emissioni dei veicoli annoverati come furgoni è stato di circa il 20%, il resto è da imputare ad autobus e motociclette. Sulla base di questa situazione devono essere adottate particolari misure nel settore dei trasporti per il raggiungimento degli obiettivi di qualità dell’aria a livello nazionale ed europeo. Sono state disposte pertanto diverse limitazioni del traffico (divieti di circolazione della IG-L, limitazioni della velocità della IG-L).

Divieti di circolazione secondo la legge sulla tutela dalle emissioni in atmosfera (IG-L)

Dato che, come menzionato, il trasporto pesante è una delle cause principali delle emissioni di NO2 nei territori del Tirolo, il Presidente della regione ha disposto diversi divieti di circolazione.

•  Rappresentazione globale dei diversi divieti di circolazione per il traffico pesante secondo la legge IG-L

 

Divieto di circolazione settoriale (ordinanza del Presidente della regione del 18 maggio 2016, Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 44/2016):

Quali sono le tratte soggette al divieto?

Su un tratto dell’autostrada Inntal A12 è vietato il trasporto con mezzi pesanti di determinate merci (divieto di circolazione settoriale).
Sono interessati dal divieto di circolazione settoriale i seguenti gruppi di merci:

1. tutti i rifiuti che rientrano nel catalogo europeo dei rifiuti (ai sensi della delibera della Commissione sul catalogo dei rifiuti, 2000/532/CE, nell’ultima versione emendata secondo la delibera della Commissione 2014/955/UE)

2. Pietre, terra e scavi,

3. Legname sotto forma di tronchi e sughero,

4. Veicoli delle categorie e sotto categorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, M1, M2 e N1 ai sensi dell’§ 3 comma 1 della Legge sui veicoli del 1967

5. Minerali ferrosi e non ferrosi,

6. Acciaio, ad eccezione di armature e acciaio da costruzione per la fornitura a cantieri,

7. Marmo e travertino,

8. Piastrelle di ceramica e a decorrere dal 1° Gennaio 2020:

9. Carta e Cartone,

10. Prodotti a base d’oli minerali fluidi,

11. Cemento, calce e gesso,

12. Tubature e profilati cavi,

13. Cereali.

Il divieto di circolazione settoriale vale per il trasporto di queste merci con i seguenti veicoli:

• Autocarri e autoarticolati con un peso totale massimo ammesso superiore a 7,5 ton.
• Autocarri con rimorchio, dove la somma dei pesi totali massimi ammessi di entrambi i veicoli supera le 7,5 ton.

Dove vige il divieto di circolazione settoriale?

Il divieto di circolazione settoriale vige sul tratto dell’autostrada Inntal A 12 compreso tra il chilometro 6,35 nel territorio del comune di Langkampfen e il chilometro 72,00 nel territorio del comune di Ampass, in entrambe le direzioni di marcia.

Quali eccezioni sono previste dal divieto di circolazione settoriale?

L’ordinanza per i divieti di circolazione settoriali prevede le seguenti deroghe:

• Deroga per determinate classi Euro
  • fino al 31 dicembre 2019: Deroga per i veicoli pesanti di classe Euro VI (emissioni NOx non superiori a 0,4 g/kWh), se l’appartenenza a questa classe è comprovata da un contrassegno del veicolo ai sensi dell’ordinanza di contrassegno delle classi di emissione della legge IG-L.
  • dal 1° Gennaio 2020: Deroga per i veicoli pesanti di classe Euro VI (emissioni NOx non superiori a 0,4 g/kWh), immatricolati per la prima volta dopo il 31 agosto 2018, se l’appartenenza a questa classe è comprovata da un contrassegno del veicolo ai sensi dell’ordinanza di contrassegno delle classi di emissione della legge IG-L e la prima immatricolazione dopo il 31 agosto 2018 è comprovata da un documento da conservare sul veicolo (ad esempio, la carta di circolazione)

• Deroghe per il traffico in entrata e in uscita:
  
  • Deroga per i trasporti con veicoli che devono essere caricati o scaricati in una zona ambientale specifica (uscita o entrata nella zona ambientale), come pure per i trasporti con veicoli che devono essere caricati e scaricati in una limitrofa (entrata e uscita in una zona limitrofa), se questi soddisfano le seguenti indicazioni per le classi Euro e la rispettiva classe di appartenenza è comprovata da debito contrassegno del veicolo secondo l’ordinanza di contrassegno delle classi di emissione della legge IG-L:
  • fino al 31 dicembre 2019: Da Euro IV a VI (emissioni NOx non superiori a 3,5 g/kWh):
  • dal 1° Gennaio 2020: Da Euro V a VI (emissioni NOx non superiori a 2,0 g/kWh):
  • dal 1° Gennaio 2023: Euro VI (emissioni NOx non superiori a 0,4 g/kWh).

La zona ambientale include i distretti politici di Imst, regione di Innsbruck, città di Innsbruck, Kufstein e Schwaz. All’interno della zona limitrofa si trovano in

a) Austria: i distretti politici di Kitzbühel, Landeck, Lienz, Reutte e Zell am See,

b) Germania: i circondari di Bad Tölz-Wolfratshausen, Garmisch-Partenkirchen, Miesbach, Rosenheim (inclusa la città) e Traunstein,

c) Italia: le comunità comprensoriali di Valle Isarco, Val Pusteria e Vipiteno.

Fino al 31 dicembre 2020 rientrano nella zona limitrofa i distretti politici austriaci di Bludenz e Feldkirch, il cantone svizzero dei Grigioni e il Principato del Liechtenstein. I trasporti all’interno della zona limitrofa (entrata e uscita nella zona limitrofa), che hanno il rispettivo punto di partenza o di arrivo in uno di questi distretti politici (ad esempio da Bludenz verso Zell am See) o in uno di questi territori amministrativi stranieri (ad esempio dai Grigioni oppure dal Liechtenstein verso Kitzbühel), sono esclusi dal divieto di circolazione settoriale se vengono impiegati veicoli di classe Euro VI e tale classe è comprovata da debito contrassegno del veicolo secondo l’ordinanza di contrassegno per le emissioni della legge IG-L. Per questi trasporti si applicano quindi criteri più severi per le classi Euro.

Per la rappresentazione grafica della zona ambientale e della zona limitrofa (permanente, provvisoria) cliccare sui link a seguire.

• Deroga per i trasporti con veicoli elettrici oppure con veicoli dotati di tecnologia a celle di combustibile all’idrogeno;

• Deroga per determinate tratte nel trasporto combinato di andata e ritorno;

• Deroga per trasferimenti improrogabili dell’esercito federale o di truppe straniere stazionate in Austria come pure trasporti di emergenza di organizzazioni di soccorso riconosciute.

Infine, in singoli casi, è anche possibile richiedere alle autorità amministrative distrettuali competenti la concessione di una deroga da questi divieti di circolazione. L’autorità competente verifica se, nel singolo caso, l’interesse pubblico da comprovare a cura del richiedente prevale in via eccezionale rispetto all’interesse per il mantenimento della qualità dell’aria.

Anche l’§16 par. 2 della stessa legge IG-L prevede delle eccezioni.

Per maggiori dettagli si vedano i seguenti documenti:

• Externer Link Versione emendata dell’ordinanza sui divieti di circolazione settoriali

•  Interpretazione delle singole disposizioni dell’ordinanza

•  Rappresentazione grafica della zona ambientale e della zona limitrofa

•  Rappresentazione grafica dell’area soggetta al divieto di circolazione

 

Divieto di circolazione notturna per i veicoli pesanti (Ordinanza del Presidente della regione del 27 ottobre 2010, Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 64/2010, nell’ultima versione emendata dall’ordinanza pubblicata nella Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 129/2015):

Quali sono le tratte soggette al divieto?

Sul tratto dell’autostrada Inntal A 12 è vietata la circolazione di determinati veicoli pesanti durante le ore notturne.
Il divieto di circolazione è in vigore nei seguenti orari:

• Periodo dal 1° maggio al 31 ottobre: dalle 22.00 alle 05.00, la domenica ed i festivi dalle 23.00 alle 05.00

• Periodo dal 1° novembre al 30 aprile: dalle 20:00 alle 05.00, la domenica ed i festivi dalle 23.00 alle 05.00

Il divieto di circolazione notturna introdotto dalla legge IG-L interessa i seguenti veicoli:

• Autocarri, autoarticolati e macchine operatrici semoventi con un peso totale massimo ammesso superiore alle 7,5 ton.

• Autocarri con rimorchio e macchine operatrici semoventi con rimorchio, nei quali la somma dei pesi totali massimi ammessi di entrambi i veicoli supera le 7,5 ton.

Dove vige il divieto di circolazione notturna previsto dalla legge IG-L?

Il divieto di circolazione notturna vige sul tratto dell’autostrada Inntal A 12 compreso tra il chilometro 6,35 nel territorio del comune di Langkampfen e il chilometro 90,00 nel territorio del comune di Zirl, in entrambe le direzioni di marcia.

Sono previste delle eccezioni al divieto di circolazione notturna della legge IG-L?

L’ordinanza per il divieto di circolazione notturna prevista dalla legge IG-L prevede le seguenti deroghe:

• Deroga per i veicoli pesanti di classe Euro VI (emissioni NOx non superiori a 0,4 g/kWh), se l’appartenenza a questa classe ambientale è comprovata da un contrassegno del veicolo ai sensi dell’ordinanza di contrassegno delle classi di emissione della legge IG-L, Gazzetta Ufficiale federale II N. 120/2012, nella versione emendata dall’ordinanza pubblicata nella Gazzetta Ufficiale federale II N. 272/2014, oppure da un documento da portare sempre appresso sul veicolo; i documenti atti a comprovare l’appartenenza alla classe ambientale sono indicati con maggiori dettagli nei divieti di circolazione delle classi Euro (si veda a seguire); la deroga per i veicoli di classe Euro VI è valida fino al 31.12.2020;

• Esenzione per il trasporto prevalente di generi alimentari facilmente deperibili con una scadenza di soli pochi giorni oppure il trasporto esclusivo di stampe periodiche;

• Esenzione per il trasporto urgente di medicinali;

• Esenzioni per il trasporto di animali vivi;

• Esenzione per determinati trasporti nel traffico combinato di andata e ritorno;

• ecc.

Anche qui è possibile richiedere, in singoli casi, alle autorità amministrative distrettuali competenti la concessione di un’eccezione da questo divieto di circolazione.

Inoltre valgono le eccezioni di legge ai sensi dell’§ 16 par. 2 della legge IG-L.

Per ulteriori dettagli si vedano i seguenti documenti:

• Testo dell’ordinanza, nella versione originale, Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 64/2010

• Emendamento al divieto di circolazione notturna, Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 119/2012

• Emendamento al divieto di circolazione notturna, Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 129/2015

• Emendamento al divieto di circolazione notturna, Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 62/2016

• Interpretazione delle disposizioni dell’ordinanza (versione originale Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 64/2010)

• Interpretazione delle disposizioni dell’ordinanza (emendamento Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 129/2015)

• Interpretazione delle disposizioni dell’ordinanza (emendamento Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 62/2016)

•  Rappresentazione grafica dell’area soggetta al divieto di circolazione

 

Divieti di circolazione per veicoli pesanti altamente inquinanti (ordinanza del Presidente della regione del 18 maggio 2016, Gazzetta Ufficiale del Tirolo, N. 43/2016, nell’ultima versione emendata dall’ordinanza pubblicata nella Gazzetta Ufficiale del Tirolo N. 80/2019):

Quali sono le tratte soggette al divieto?

Su un tratto dell’autostrada Inntal A 12 è vietata la circolazione di determinati veicoli pesanti altamente inquinanti. Concretamente, si applicano a

• Autocarri, macchine operatrici semoventi, autoarticolati e motrici con un peso totale massimo ammesso superiore a 7,5 ton. come pure a
• autocarri con rimorchio e macchine operatrici semoventi con rimorchio, nei quali la somma dei pesi totali massimi ammessi di entrambi i veicoli supera le 7,5 ton. i seguenti divieti di circolazione secondo le classi ambientali:
  • alla data attuale (versione Luglio 2019): Divieto di circolazione per i veicoli Euro 0, I, II e III (emissioni di NOx superiori a 3,5 g/kWh);
  • dal 31 ottobre 2019: Divieto di circolazione per i veicoli Euro 0, I, II, III e IV (emissioni di NOx superiori a 2,0 g/kWh)
  • dal 1° Gennaio 2021: Divieto di circolazione per le i veicoli Euro 0, I, II, III, IV e V (emissioni di NOx superiori a 0,4 g/kWh)
    
    
    
  Il divieto di circolazione non si applica ai trasporti con veicoli elettrici oppure con veicoli dotati di tecnologia a celle di combustibile all’idrogeno. Attenzione! Anche se sono rispettate le classi di emissione Euro ammesse, la circolazione sulla tratta vietata al traffico è possibile solo se viene comprovata l’appartenenza alla rispettiva classe. Tale comprova della classe Euro prevede quanto segue:
  • per gli autocarri con e senza rimorchio, gli autoarticolati e le motrici mediante il contrassegno del veicolo stesso (con rimorchio) secondo l’ordinanza di contrassegno delle emissioni della legge IG-L
  • per le macchine operatrici semoventi con e senza rimorchio mediante presentazione di un documento comprovante la classe ambientale (emissioni NOx); valgono come comprova:
  • il documento COP;
  • l’immatricolazione del veicolo se la classe di emissione di NOx risulta direttamente dall’immatricolazione;
  • un documento originale della casa costruttrice con numero di telaio e numero di motore che consente una identificazione univoca del veicolo; sul documento della casa costruttrice deve in ogni caso essere indicato l’emittente; la sola indicazione della classe di emissione non è sufficiente perché, in questo modo, non è garantito che le emissioni di NOx del veicolo soddisfino il “valore limite” vincolante per la rispettiva classe ambientale secondo le direttive europee.